A BLDC Motors vízálló? IP-besorolások, tömítések és valós nedvességi terhelési határértékek

Egy specifikátor arra kért minket, hogy idézzünk "vízálló BLDC motort" egy párolgási hűtőhöz. A motor közvetlenül a nedves, 220 V-os, körülbelül 850 W-os levegőáramban ülne, és napi tíz órát üzemelne párás nyáron. Az ezt követő találkozón kiderült, hogy a „vízálló” öt ember számára öt különböző dolgot jelent: esőálló, tömlőálló, merülő, korrózióálló és „túlélte a tavalyi szezont”.

A szó és a követelmény közötti szakadék az, ahol a legtöbb nedves üzemű motor meghibásodása dől el, jóval azelőtt, hogy az első vízcsepp elérné a csapágyat. Tehát válaszoljunk közvetlenül a kérdésre, majd vizsgáljuk meg, hová megy a víz, és mennyibe kerül a távoltartás.

A BLDC Motors vízálló? A rövid válasz

Egyetlen szabványos kefe nélküli egyenáramú motor sem vízálló pusztán azért, mert kefe nélküli. Két állítás igaz egyszerre:

• A csupasz, nyitott vázas BLDC motor préselt acéltengellyel, árnyékolt csapágyakkal és szabadon látható Hall érzékelőlappal nem vízálló. Fröcskölje ki naponta, és egy hétig működhet, majd figyelmeztetés nélkül meghibásodik.
• Az IP67-es vagy IP68-as burkolattal ellátott BLDC-motor, a tekercselés, az érintkezőzáras csapágyak és a tömített kábelbevezetés bemeríthető, minden műszakban lemosható, vagy telített levegőáramba szerelhető.

A "kefe nélküli" a motor kommutációját írja le. Semmit nem mond a behatolás elleni védelemről, az anyagokról, a csapágytömítésekről vagy a kábeltömszelencekről. Ezek döntik el, hogy víz kerül-e be.

Van egy középső igazság is, ami a hobbi fórumokon kering: a tömítés nélküli kefe nélküli motort gyakran lehet víz alá meríteni, főleg alacsony feszültségen, érzékelő nélküli vezérléssel, mert nincs kefék, ami ívet tenne vagy elhasználna. Ez technikailag pontos és kereskedelmileg haszontalan. Ebben a forgatókönyvben valójában egy rövid, kiszámíthatatlan csapágy- és mágnesélettartamot vesz, valamint egy korróziós garanciát, amelyet senki sem érvényesíthet. Egy olyan prototípusnál működik, amelyet tízperces futás után édesvízben öblítenek le. Nem működik olyan ventilátormotornál, amelynek szezononként 4000 órát kell futnia egy baromfiólban.

A hasznos kérdés soha nem az, hogy "a BLDC motor vízálló?" Ez: mi kell ennek a motornak a túléléshez, hány évig, és mit vagyok hajlandó fizetni ezért a túlélésért?

Miért segít a kefe nélküli kialakítás nedves használatban?

A kefe nélküli architektúra valóban előnyt jelent a nedves és párás környezetben, és érdemes megérteni, hogy miért, mert ez megmagyarázza, mely hibákat nem fogja többé látni, és melyeket.

A kefék hiánya azt jelenti, hogy a legrosszabb pillanatban sem keletkezik ív

A szálcsiszolt egyenáramú motor mechanikusan kommutál. Minden alkalommal, amikor egy kefe keresztezi a kommutátor szegmenst, érintkezés jön létre és megszakad, és egy kis ív képződik. Tiszta, száraz motorban, ami kezelhető. Adjon hozzá nedvességet, páralecsapódást vagy vezetőképes porfóliát, és az ívút szivárgási útvonal lesz a kommutátoron keresztül. A motor szabálytalanul jár, majd rövidre zár. A szénkefepor rontja a helyzetet: enyhén vezetőképes, nedvesen megtapad, és pontosan az elektromos érintkezési pontokon rakódik le.

A BLDC motor az állórész tekercseinek átkapcsolásával elektronikusan kommutál. A forgórész állandó mágneseket, az állórész a tekercseket hordozza, a ház belsejében nincs csúszó elektromos érintkezés. Ez azt jelenti, hogy a tekercsszerelvény lakkozható, impregnálható vagy teljesen beágyazható anélkül, hogy elveszítené a mechanikai funkcióját. Ez azt is jelenti, hogy a motor belsejében nem keletkezik kopási törmelék, így a belső légkör tisztább marad.

A kisebb veszteségek kevesebb kondenzációt jelentenek

A kefe nélküli motorok általában hatékonyabbak, mint a hasonló kefés motorok, így kevesebb hőnek kell távoznia a keretből ugyanazon tengelyteljesítmény érdekében. A hűvösebb motor kisebb hőmérsékleti tartományon halad át, ami kevesebb légzést, kevesebb kondenzációt a hideg tekercseken, valamint a zsír, a tömítések és a szigetelés lassabb öregedését jelenti. Telített légáramban ez a különbség évek múlásával növekszik.

De a gyenge pontok egyszerűen megmozdultak

A kefe nélküli motorok keféit elektronikára és ritkaföldfém mágnesekre cserélik, és mindkettő sérülékeny. A nedvességet látó Hall-effektus érzékelő szabálytalan kommutációt eredményez; a vezérlő ekkor vagy leáll, vagy a motor akadozik és túlmelegszik. A neodímium-vas-bór mágnesek elveszítik védőbevonatukat a korrózió miatt, majd megrepednek és összeomlanak; az oxidált mágnest nem lehet megjavítani, csak a rotorral együtt cserélni. A könnyűfém pajzsokkal ellátott szabványos acél csapágyak akkor is rozsdásodnak, ha a motort soha nem éri látható víz.

Így a kefe nélküli tervezés eltávolítja a két meghibásodási módot, amelyek dominálnak a kefés motoroknál nedves üzemben, és bevezeti a hármat, amelyeket könnyebben meg lehet tervezni, de csak akkor, ha a tervezést ténylegesen meghatározták és ténylegesen fizetik.

Hat helyen a víz megtámadja a BLDC motort

Amikor egy nedves terhelésű BLDC motor visszatér a mezőről, a hiba ritkán okoz meglepetést, ha a ház nyitva van. Ugyanaz a hat hely jelenti a legtöbb hozamot.

Két mintát érdemes megjegyezni. Először is, az elektronika és a csapágyhibák általában a tekercselés meghibásodása előtt megérkeznek, így a nedves évszak után "még működő" motor nem bizonyíték a védettségre. Másodszor, a legkockázatosabb feladat nem a folyamatos vízben futás; szakaszosan működik párás levegőn, ahol a motor hosszú órákat tölt hidegen és nedvesen a műszakok között.

Mit ígérnek az IP-besorolások, és mit nem

Az IP-kód az IEC 60529 szabványból származik, és egy szándékosan szűk kérdésre ad választ: ez a burkolat mennyire tartja távol a szilárd tárgyakat és a vizet meghatározott vizsgálati körülmények között? Az első számjegy a 0 és 6 közötti szilárd testeket takarja; a második 0 és 9K közötti vizet takar. A motoroknál a víz számjegye számít.

Három figyelmeztetés fontosabb, mint maga a kód.

A besorolás a beépített szerelvényre vonatkozik, nem csak a motorra. Az IP65-ös motor nem megfelelő tömszelencével, alulméretezett kábellel, hiányzó kapocsdoboz-tömítéssel vagy kihagyott cserefedélcsavarral már nem IP65-ös motor. Ez egy IP65-ös címkével ellátott motor, és úgy viselkedik, mint az IP23. A nedves üzemű meghibásodások vizsgálatakor a tömszelence és a kábelbevezetés ugyanolyan figyelmet érdemel, mint a tekercselés.

A minősítés típusteszt, nem pedig életre szóló ígéret. A tömítések megkeményednek, az O-gyűrűk állandó kompressziót vesznek fel, a zsír kimosódik a csapágyakból, és a festékréteg elveszíti a tapadását a karcolásoknál. Az a motor, amely a gyártás napján megfelelt az IP66-nak, három évaddal később IP44-es lehet.

A behatolás elleni védelem nem mond semmit a korrózióról. A sóspray, az ammónia, a lúgos tisztítószerek és a keményvizes vízkő külön problémát jelent, külön megoldással: anyagválasztás, bevonatosztály, lakkkémia és hardverminőség. Ha csak IP-kód alapján vásárol, akkor is elveszítheti a motort a korrózió miatt, miközben minden tömítési mérete tökéletesen megfelel a specifikációnak.

Ha a rajzok követik az észak-amerikai gyakorlatot, a NEMA 4 és 4X nagyjából megfelel az IP65 és IP66 szabványoknak, míg a NEMA 6 és 6P az IP67 és IP68 közelében található. A teszt részletei kissé eltérnek, ezért ne kezelje őket felcserélhetőként, ha ügyfelet, biztosítót vagy élelmiszer-biztonsági auditort vesz igénybe.

Hogyan készül a BLDC motor valójában vízállóvá?

Minden védelmi módszer a költségek, a hőteljesítmény és a használhatóság elleni kereskedelem. Ha tudja, melyik kart húzza meg, az idézet könnyebben olvasható.

Állórész kezelés: lakk, VPI, tokozás

Az egybemerítésű lakk kitölti a mágneshuzal fordulatai közötti rések egy részét. A vákuumnyomásos impregnálás sokkal teljesebben kitölti őket, és ez a normál specifikáció a nedves vagy nedves környezetben működő motorok számára. Az epoxi- vagy poliésztergyantával való teljes kapszulázás még tovább megy: a végmenetek és a résfelület egy szilárd, nem higroszkópos tömbbé válik, amelybe a nedvesség nem tud behatolni. Ez ad hozzá egy kis hőállóságot, de telített légáramban gyakran ez a különbség a három és a tíz éves élettartam között. Párologtatós hűtő vagy baromfiház kipufogóventilátor esetén a műgyanta bevonatú végtekercses VPI az ésszerű minimum.

Ház és tömítés kialakítása

A teljesen zárt kialakítások alapfelszereltség a nedves területeken. Egy teljesen zárt ventilátorhűtéses motor keringeti a belső levegőt, és külső ventilátort használ; egy teljesen zárt, nem szellőző motor csak a keret felületétől függ. Mindkettő a tömítésektől, az O-gyűrűktől és a tengelytömítésektől függ, nem pedig a szellőzőnyílásoktól. A tengelytömítés az a hely, ahol a legtöbb konstrukciót nyerik vagy veszítik: az ajakos tömítés az IP55 szabványnak megfelel, a labirintusos tömítés általában az erős mosásnál, és ahol a tömítést nem lehet felszerelni, a lengőtárcsa kidobja a vizet a tengelyről, mielőtt az elérné a csapágyat.

Csapágyak és zsír

A fémárnyékolt csapágyak szárazon való használatra alkalmasak. Nedves igénybevételhez adjon meg érintkezőtömítésű csapágyakat, vízálló lítium-komplex vagy polikarbamid zsírt, és ahol a költségvetés megengedi, rozsdamentes vagy hibrid kerámia golyókat. A part menti telepítéseknél a hibrid kerámia csapágyak gyakran olcsóbbak, mint a rozsdás szabványos csapágyak szezon közepén történő cseréjének leállása.

Érzékelők és kommutáció

A Hall érzékelőkártya a nedves motorok leggyakoribb elektronikus meghibásodása. Két őszinte válasz adható: teljesen zárja be az érzékelő szerelvényt a kábelkötegével együtt, vagy távolítsa el teljesen az érzékelő nélküli kommutáció segítségével, amely visszaolvassa az EMF-et a tekercsekből. Az érzékelő nélküli vezérlés nagyon alacsony fordulatszámon felad egy kis pontosságot, és erősebb vezérlőre van szüksége, de egy teljes hibafelületet töröl: nincs érzékelő, nincs érzékelő csatlakozója, nincs érzékelő vezetéke, nincs nedvesség útja a tekercsüregbe.

Termikus leértékelés

A zárt ház rosszabb radiátor, mint a nyitott. Vegyünk egy nyitott vázú motort, zárjuk le, és számítsuk arra, hogy a tekercselés emelkedése 10-20 K-vel nő ugyanazon terhelés mellett. Vagy csökkentse a motort, jellemzően a névleges teljesítmény 5-15 százaléka teljesen zárt váz esetén, és több cserépben álló állórész esetén, vagy adjon meg magasabb szigetelési osztályt, és fogadja el a rövidebb élettartamot. Az F osztályú szigetelés a B osztályú hőmérséklet-emelkedéssel gyakori módja ennek az árrésnek, és ez jogos indok a több fizetésre, nem pedig a gyenge kialakítás elrejtésének módja.

A védelem összehangolása a tényleges környezettel

A legtöbb nedves meghibásodás abból adódik, hogy nem megfelelő környezetet határoztak meg: túl kevés védelem a napi mosáshoz, vagy annyira, hogy a motor felforrósodik, és az elektronika amúgy is meghibásodik. Az alábbi leképezést nagyjából az idézéskor használjuk.

Saját kínálatunkban a külső rotoros BLDC léghűtő motorok kifejezetten ehhez az első sorhoz készültek: a DC149 platform 220 V-on 600 W-on, 650 W-on, 700 W-on és 850 W-on, valamint a DC198-on 220 V-on és 1500 W-on. mint a keret befejezése.

DC198 220V 1500W külső BLDC léghűtő motor Nagy teljesítményű külső rotoros BLDC motor nagy teljesítményű párologtató hűtőkhöz és nagy szellőzőrendszerekhez; IP55, F osztály, 1500 W 220 V-on, nedves, poros használatra alkalmas. Termék megtekintése →

A párát, kondenzátumot vagy alkalmankénti lemosást mutató szellőzőrendszereknél az EC ventilátormotor és a szabványos léghűtő motorcsaládok 220 V / 350 W-ot és 380 V / 2200 W-ig terjednek, és ugyanaz a tömítési logika érvényes: válassza ki a védelmi szintet a környezetvédelmi táblázatból, ne a listán szereplő legdrágább opció megvásárlása miatt.

Páralecsapódás: A hibaüzemmód, amelyre az IP-besorolás nem vonatkozik

A nedves fészerben lévő motor egyik napról a másikra lehűl. A ház belsejében lévő levegő összehúzódik, és ha a ház nincs tökéletesen tömített, nedves levegő szívódik be a kábelszálak mentén és a tömszelence mellett. Reggelre nedves a tekercs. A motor melegen tökéletesen működik, és egy hideg, nyirkos hétvége után nem indul el, ami a kondenzáció klasszikus jele, nem pedig a közvetlen víz behatolása.

Ez az oka annak, hogy a szakaszos üzem nehezebb egy motoron, mint a folyamatos üzem. Számos gyakorlati intézkedés segít:

• Szereljen be egy membrán légtelenítő dugót, például egy kiterjesztett PTFE szellőzőnyílást, hogy a ház kiegyenlítse a nyomást anélkül, hogy folyékony vizet engedne be.
• A hosszú ideig üresjáratban álló motorok kapocsdobozába be kell szerelni egy páralecsapódás elleni fűtőtestet vagy egy kistérfűtést.
• Tartsa szabadon a lefolyónyílásokat a keret legalsó pontján. A karbantartási javítás során gyakori hiba, hogy egy védett motort vízcsapdává alakítanak át.
• Szerelje fel a motort a kapocsdobozzal a tengely tengelye alá, és a tömszelence alatti kábelben alakítson ki csepphurkot, hogy a víz inkább elfolyjon, mint a bemenetbe.
• Hűtőkben járassa a ventilátort egy-két percig, miután a vízszivattyú leállt, hogy a tekercs megszáradjon, amíg a motor még meleg.

A teljesen zárt IP68-as motor sem automatikusan védett. Bármilyen nedvesség is megszorult az összeszereléskor, az bent marad, és egyetlen kis szivárgás is állandósul. Ha magas behatolási fokozatra és páralecsapódás-szabályozásra van szüksége, mondja ezt az árajánlat szakaszában; megváltoztatja a szellőző kialakítását, az edénykeveréket és néha a keret geometriáját.

Mit írjon a vásárlási specifikációba

A nedves üzemű motorokkal kapcsolatos legtöbb vita inkább a szövegezéssel, mint a gyártási minőséggel kapcsolatos. Ezeket az elemeket bármilyen sorrendben egyértelműen fel kell tüntetni egy olyan motor esetében, amely vízzel, párával vagy lemosással találkozik.

1. A szükséges behatolásvédelmi osztály, amelyet a tesztszabvány és a beépített konfiguráció tartalmazza, beleértve a tömszelencet és a kábelt.
2. Bizonyíték: IEC 60529 típusú vizsgálati jelentés, vagy legalább egy rutinvizsgálati jegyzőkönyv a szigetelési ellenállásról és a dielektromos szilárdságról.
3. Szigetelési ellenállás elfogadási feltétele, például 100 megohm vagy jobb, 500 V DC-n mérve a nedvesség felszívása előtt és után.
4. Dielektromos ellenállási feltételek, jellemzően 1500 V AC 50/60 Hz-en egy percig, a megadott kioldási áram mellett.
5. Szigetelési osztály és megengedett hőmérséklet-emelkedés, valamint, hogy a besorolás folyamatos vagy időszakos üzemet feltételez-e, és milyen környezetben.
6. A csapágy típusa teljes megnevezéssel, zsírspecifikációval, valamint azzal, hogy a csapágyak terepen cserélhetők-e.
7. A tengelytömítés típusa és anyaga, mivel a rozsdamentes tengely megváltoztatja a korróziós élettartamot és az árat egyaránt.
8. Kommutációs módszer: érzékelő nélküli vagy Hall, és ha Hall, akkor az érzékelők tokozottak-e.
9. Tekercskezelési szint: egyszeres bemerítés, dupla bemerítés, vákuumnyomásos impregnálás vagy teljes tokozás.
10. A kábel hossza, típusa és névleges tömszelencéje, valamint hogy a kábelt a motorgyártó szállította-e és szerelte-e be.
11. Bevonatosztály és hardveranyag, különösen tengerparti, baromfi- és élelmiszer-környezethez.
12. A minősítésben feltételezett szerelési irány. Előfordulhat, hogy a vízszintes tengelyű fúvókákhoz tervezett motor nem védett, ha a tengely felfelé néz.
13. Rutintesztek: üresjárati áram, szigetelési ellenállás, nagy potenciál teszt, rezgésellenőrzés és rövid bejáratás.

Ezután próbáljon ki egy mintát, ne bízzon a papírmunkában. A naponta mért szigetelési ellenállású kéthetes áztatás szinte semmibe nem kerül, és felfedi a legtöbb tervezési gyengeséget. Az ISO 9227 szabvány szerinti sópermetezés 5 százalékos nátrium-klorid oldattal megéri az átfutási időt a tengerparti területeken. Az üzemi hőmérséklet és a környezeti hőmérséklet közötti hőciklus sokkal jobban feltárja a kondenzációs viselkedést, mint bármely statikus merítési teszt, mivel reprodukálja azt a légzési ciklust, amely valójában tönkreteszi a motorokat a terepen.

A vízálló túlzott specifikáció költsége

A túlzott specifikáció nem biztonságos alapértelmezés. Egy teljesen beépíthető IP68-as motor 15-25 K-vel melegebben működhet, mint egy nyitott megfelelője azonos terhelés mellett, ami gyorsabban öregíti a tekercset, és idővel gyengíti a mágneseket. Többet fizethet a védelemért, és így is rövidebb az élettartama, és olyan motort is kap, amelyet nehéz vagy lehetetlen visszatekerni, ha más okból meghibásodik. Az átfutási idők is megnyúlnak, és egy meghatározott merítési specifikáció jelentősen növelheti az egységárat.

Ha a valódi expozíció egy havi tömlőlehúzás egy védett üzemi helyiségben, akkor az IP55 megfelelően meghúzott tömszelencével évekig ellátja a feladatot. Takarítsa meg a tokozási költségvetést az elpárologtató hűtő számára, ahol a tekercs telített levegőben él.

Az alulspecifikáció rosszabb, mert lassan és a legrosszabb pillanatban hibázik. A meghibásodás általában nem drámai: a futóáram fokozatos emelkedése és egy kellemetlen utazás az év legmelegebb hetében, amikor a gyártósor, az üvegház vagy a baromfi istálló nem engedheti meg magának, hogy leálljon. Egy állattartó épületben a nyár közepén a meghibásodott elszívó ventilátor nem karbantartási jegy; ez egy nyájjóléti rendezvény. Ez az aszimmetria az oka annak, hogy a védelmi szintet az év legrosszabb reális hetéből kell kiválasztani, nem az átlagból.

Javítás, csere vagy jobb vásárlás: teljes tulajdonlási költség

Ha egy nedves terhelésű BLDC motor meghibásodik, három lehetőség verseng.

A visszatekercselés gyakran lehetséges, ha a rotor sértetlen, és nagy motor esetén ez lehet a legolcsóbb út. De ha a mágnesek korrodálódtak, a visszatekerés semmit sem vásárol: a rotor a drága alkatrész, és semmiféle új réz nem fogja visszaállítani a mágnes erejét. A szabadon álló csapágyházas és szabványos vázméretű motorokon a csapágyak terepen cserélhetők; egyes teljesen zárt kiviteleknél nem érhetők el a ház elvágása nélkül, ami a helyszíni javítást gyári átépítéssé változtatja.

A cserélhetőség a csendes költség. Az a motor, amely ma IP55-ös, de jövőre megváltozik a tömítés kialakítása, szállítási kockázatot jelent, ezért kérje a kialakítás fagyasztását, őrizzen meg egy aranymintát, és jegyezze fel a tömszelence típusát és nyomatékát. A beépített motorok két százalékát tartalékként a polcon tartani általában olcsóbb, mintha júliusban egy speciális zárt egységet sürgetnénk át a határon.

A berendezésgyártók számára az aritmetika egyszerű. A motor gyakran az egyik legolcsóbb alkatrész az anyagjegyzéken, de az egyik leggyakoribb garanciális igény nedves környezetben. A különbözetet a tervezési szakaszban kifizetni olcsóbb, mint a kárigénylési szakaszban, és sokkal olcsóbb, mint egy olyan ventilátor hírnevének költségei, amely leáll az ügyfél telepítésénél.

Hogyan közelítjük meg a nedves üzemű motorokat

AC és DC motorokat és mikromotorokat gyártunk Shengzhouban, Zhejiang tartományban, Kína egyik legsűrűbb motorgyártó klaszterének központjában, és 2014 óta rendelkezünk ISO 9001 tanúsítvánnyal. Motorjainkat több mint 60 országban szállítjuk ügyfeleinknek, főként környezetvédelmi berendezésekbe, ipari szellőzőrendszerekbe és hidraulikus rendszerekbe. Két családunk közvetlenül kapcsolódik ide:

• Külső rotoros BLDC léghűtő motorok, amelyek a fent leírt nedves levegőáramot is lefedik, 600 W-tól 1500 W-ig 220 V-on.
• EC ventilátormotorok, párolgási levegő hűtőmotorok, szarvasmarha istálló ventilátormotorok, üvegszálas ventilátormotorok és betonkeverő motorok, amelyek szellőző-, hűtő- és kis keverőberendezéseket takarnak, ahol a pára, a kondenzvíz vagy a tömlő levezetése normális.

DC149 220V 850W külső BLDC léghűtő motor 850 W-os külső rotoros BLDC motor nagy teljesítményű léghűtőkhöz, 85–95%-os hatékonysággal, fokozatmentes fordulatszám-szabályozással, IP55/F osztályú védelemmel és hosszú, karbantartást nem igénylő szervizzel. Termék megtekintése →

Az OEM projekteknél a megadott behatolási osztályra építünk, nem pedig az általános „vízálló” állításra, és a szigetelési ellenállás rutinellenőrzési tétel, nem pedig különleges kérés. Ahol a zaj legalább annyira számít, mint a nedvesség, a alacsony zajszintű BLDC motor sorozat ugyanazt a tekercselési kezelést és csapágygyakorlatot alkalmazza. Kisfeszültségű rendszereken a 12 V DC léghűtő motor A platform ugyanazt a tömítési logikát követi kisebb keretméretnél.

ECF160 380V 1500W EC ventilátor motor párologtató hűtőkhöz Nagy hatékonyságú EC ventilátormotor párolgási levegőhűtőkhöz, 380 V 1500 W teljesítménnyel, csendes kefe nélküli működéssel, IP55/F osztályú védelemmel és 30 000-50 000 órás élettartammal. Termék megtekintése →

Egy figyelmeztetést megismételünk minden vásárlónak: a motort megépíthetjük védelmi osztályba, de a beszerelés módját nem tudjuk ellenőrizni. Ha a tömszelence meglazult, a kábel feljön a kapocsdobozba, vagy a lefolyónyílást átfestik, akkor a címkén szereplő besorolás nem írja le a ténylegesen a falon lévő motort.

Rövid ellenőrzőlista rendelés előtt

1. Írja le a legrosszabb expozíciót: sugár, fröccsenés, merítés, gőz, só vagy vegyszer.
2. Alakítsa át ezt az expozíciót IP-osztályba, és adjon hozzá mélységet és időtartamot, ha merülésről van szó.
3. Győződjön meg arról, hogy a tömszelence, a kábel és a csatlakozó a névleges szerelvényen belül van.
4. Döntse el, hogyan maradjon szárazon a motor, amikor nem jár.
5. Írásban adja meg a tekercskezelést, a csapágy típusát és az érzékelő stratégiáját.
6. Rutinvizsgálati adatok szükségesek: szigetelési ellenállás, nagy potenciálú teszt, terhelés nélküli áram.
7. Áztasson be egy mintát, és mérje meg a szigetelési ellenállást naponta, mielőtt feladná a mennyiséget.
8. Fagyassza le a tervezést, hogy a jövő évi szállítmány ugyanaz a motor legyen, mint amilyennek minősítette.

Az őszinte válasz az eredeti kérdésre az, hogy a motor architektúrája csak a történet fele. A kefe nélküli kommutáció eltávolítja a keféket, a kommutátort és az ívet, ami valódi előnyt jelent nedves üzemben. De a tekercset, a csapágyakat, a mágneseket, az érzékelőket és a kábelbevezetést még mindig azon víz köré kell megtervezni, amellyel ténylegesen találkozni fognak. Döntse el, hogy a motor hol fog állni, mi fogja megütni és milyen gyakran; majd válassza ki a megfelelő védelmi osztályt, impregnálási módot és csapágyakat. Ez a döntés, és nem az adattáblán lévő címke határozza meg, hogy a motor három szezont vagy tíz évet bír-e.