Milyen motort használnak a léghűtőben?

Az energiahatékony, megbízható és tartós alkatrészek kiválasztása lakossági, kereskedelmi vagy ipari párolgásos hűtőrendszerekhez az elektromos meghajtási mechanizmusok alapos ismerete szükséges. Minden párologtató levegőhűtő magjában a meghajtó egység található, amely a környezeti levegő átnyomásáért felelős a nedves hűtőpárnákon. A léghűtő hatékonysága, zajprofilja, fordulatszám-beállítása és teljes élettartama nagymértékben függ a léghűtő egyedi kialakításától. Léghűtő ventilátor motorok .

A különböző hűtési alkalmazások eltérő elektromos és mechanikus motorprofilokat igényelnek. A kisebb, személyi asztali hűtők könnyű, alacsony nyomatékú kialakítást alkalmaznak, míg a kereskedelmi párologtatós hűtőtornyok nagy teherbírású ipari egységekre támaszkodnak, amelyek képesek hatalmas levegőmennyiséget mozgatni a nagy statikus nyomás ellen. Az alapvető villanymotor-architektúrák, a belső anyagválasztások, a fordulatszám-szabályozó rendszerek és a meghibásodási módok vizsgálata egyértelmű betekintést nyújt az Air Cooler ventilátormotorok működésébe nedves levegős hűtési környezetben.

A léghűtő ventilátormotorok elsődleges típusai

A párolgásos hűtőberendezésekben használt villanymotorok két nagy elektromos kategóriába tartoznak, nevezetesen a váltóáramú indukciós motorok és az elektronikusan kommutált vagy egyenáramú motorok. A működési mechanika, a nyomatékkibocsátás, az energiafelhasználás és a fizikai felépítés jelentősen eltér ezekben a motorcsaládokban.

Állandó osztott kondenzátoros motorok hagyományos párologtató hűtőkben

Az állandó osztott kondenzátoros motorok, amelyeket gyakran PSC-motoroknak neveznek, a szabványos lakossági és kereskedelmi párolgási levegőhűtők legelterjedtebb hajtástechnológiáját képviselik. Az állandó osztott kondenzátoros motor egy egyfázisú váltakozó áramú indukciós motor, amely egy segédállórész-tekerccsel sorba kapcsolt üzemi kondenzátort tartalmaz. Ez a kondenzátor folyamatosan feszültség alatt marad, amíg a motor működik, állandó fáziseltolódást fenntartva a fő tekercs és a segédtekercs között.

A futási kondenzátor által létrehozott folyamatos fáziseltolódás egyenletes forgó mágneses teret hoz létre az állórész magjában. Ez a forgó mező áramot indukál a mókusketrec forgórészében, sima forgási nyomatékot hozva létre minimális elektromos hullámzás mellett. A PSC Air Cooler ventilátormotorok kedvező egyensúlyt kínálnak a gyártási költségek, az elektromos hatékonyság és a működési megbízhatóság között. Mivel nem tartalmaznak mechanikus indítókapcsolókat vagy centrifugális érintkezőket, amelyek elhasználódhatnak vagy szikrázhatnának, a PSC motorok nagy megbízhatóságot mutatnak nedves környezetben.

A léghűtőkben használt PSC motorok jellemzően közepes indítónyomatékot és egyenletes futási jellemzőket kínálnak. Az állórész tekercseket gyakran közbenső elektromos csapokkal tervezik, lehetővé téve az egyszerű többsebességű működést a választókapcsoló csatlakozási pontjainak megváltoztatásával. Ez a képesség teszi az állandó osztott kondenzátoros meghajtóegységeket ideálissá olyan többsebességes lakóhelyiség-hűtőhöz, amely magas, közepes és alacsony légáramlási beállításokat igényel.

Árnyékolt pólusmotorok kis hordozható léghűtőkben

Az árnyékolt pólusú motorok gazdaságos, rendkívül egyszerű egyfázisú váltóáramú motort képviselnek, amelyet elsősorban kis teljesítményű, személyi vagy kompakt hordozható léghűtőkben használnak. Az árnyékolt pólusú motor mechanikus felépítése kiugró állórész pólusokból áll, ahol minden pólus egy részét egy kis, zárt rézhurok veszi körül, amely árnyékoló tekercsként vagy árnyékoló gyűrűként ismert.

Amikor váltóáram halad át a fő állórész tekercsen, a változó mágneses fluxus ellentétes áramot indukál a réz árnyékoló gyűrűben. Ez az indukált áram késlelteti a mágneses fluxus felhalmozódását a pólusdarab árnyékolt részén az árnyékolatlan szakaszhoz képest. Az így létrejövő késleltetés gyenge, eltolódó mágneses teret hoz létre a pólusfelületen, elegendő irányú nyomatékot biztosítva a rotor forgásának elindításához.

Egyszerű felépítésük és alacsony gyártási költségük ellenére az árnyékolt pólusú léghűtő ventilátormotorok alacsony elektromos hatásfokkal rendelkeznek. A bemenő elektromos energia jelentős része hővé alakul át az állórész tekercseiben és az árnyékoló gyűrűkben, nem pedig a mechanikai forgásban. Következésképpen az árnyékolt pólusú kialakítások kisméretű, alacsony teljesítményt igénylő ventilátor-járókerekekre korlátozódnak, mint például az asztali hűtők, a kis helyiségben működő spothűtők és a hordozható mini párologtató egységek, ahol az alacsony kezdeti termékköltség elsőbbséget élvez az energiafogyasztással szemben.

Kefe nélküli egyenáramú motorok modern energiahatékony hűtőkben

A kefe nélküli egyenáramú motorok, amelyeket általában BLDC motoroknak neveznek, jelentős technológiai váltást jelentenek a nagy hatékonyságú párolgásos hűtőrendszerekben. A hagyományos váltakozó áramú indukciós motoroktól eltérően a BLDC motor a rotorra szerelt állandó mágneseket használ, míg az állórész koncentrált réz tekercseket tartalmaz. A mechanikus kefék és a fizikai kommutátorok teljesen megszűntek.

A BLDC motorban a forgást egy integrált vagy külső elektronikus vezérlő által kezelt elektronikus kommutáció biztosítja. A vezérlő folyamatosan figyeli a forgórész helyzetét belső Hall-effektus érzékelők segítségével, vagy visszaköveti az elektromotoros erő feszültségjeleit a feszültségmentes állórész fázisaiból. Adott állórész tekercsek precíz szekvenciális mintázatával történő feszültség alá helyezésével az elektronikus vezérlő folyamatosan húzza az állandó mágneses forgórészt a tengely tengelye körül.

A BLDC léghűtő ventilátormotorok kivételesen magas energiaátalakítási hatékonyságot biztosítanak a teljes működési sebességtartományukban. Mivel a rotor mágneses tere állandó mágnesekből, nem pedig indukált elektromos áramokból származik, a belső rotor elektromos veszteségei gyakorlatilag megszűnnek. Ez a csökkentett belső teljesítményveszteség hűvösen tartja a BLDC motorokat folyamatos működés közben, jelentősen meghosszabbítva a csapágyak kenőanyagának élettartamát és a tekercsszigetelés integritását. Ezenkívül a BLDC rendszerek zökkenőmentes, fokozatmentes sebességszabályozást tesznek lehetővé digitális impulzusszélesség-modulációs jelek segítségével, lehetővé téve a légáramlás pontos szabályozását az intelligens párologtató hűtőkben.

Elektronikusan kommutált motorok nagy teljesítményű elpárologtató rendszerekhez

Az elektronikusan kommutált motorok, amelyeket gyakran EC-motoroknak neveznek, a váltakozó áramú bemeneti rugalmasságot egyesítik az egyenáramú belső működés nagy hatékonyságával. Az EC motor közvetlenül csatlakozik a szabványos egyfázisú vagy háromfázisú váltakozó áramú hálózathoz, egy beépített belső teljesítmény-átalakító segítségével a váltakozó áramot egyenárammá alakítja, mielőtt egy kefe nélküli motorszerkezetet hajtana végre.

Az EC Air Cooler Fan Motors beépített mikroprocesszorokkal rendelkezik, amelyek kezelik az elektronikus kommutációt, az aktív teljesítménytényező korrekcióját és a zárt hurkú sebességszabályozást. Az igényes kereskedelmi és ipari párolgásos hűtőberendezésekben a vastag nedves párnák légellenállása ingadozhat, amikor ásványi anyagok halmozódnak fel, vagy a párnák telítődnek. Az EC motor képes figyelni a belső üzemi terheléseket, és automatikusan beállítja a tengely nyomatékát és forgási sebességét, hogy állandó légáramlási mennyiséget tartson fenn, függetlenül a statikus nyomásállóság változásától.

Míg az EC motor szerelvény kezdeti költsége magasabb, mint a hagyományos egyfázisú indukciós motoré, az élettartam csökkenése, az alacsonyabb üzemi hőmérséklet és a beépített hővédelmi mechanizmusok miatt az EC technológia rendkívül költséghatékony a nagyméretű mezőgazdasági, ipari és kereskedelmi párologtatásos hűtési létesítményekben.

A léghűtő ventilátormotorok legfontosabb elektromos és mechanikai alkatrészei

A léghűtő motor teljesítménye és környezeti ellenálló képessége a szerkezeti anyagoktól, a kenőrendszerektől és a fizikai vázba integrált védőburkolatoktól függ.

Réz kontra alumínium állórész tekercsek

Az állórész tekercseiben használt elektromos vezetőanyag közvetlenül befolyásolja az Air Cooler ventilátormotorok termikus jellemzőit, elektromos ellenállását és élettartamát. A réz és az alumínium a motorgyártók által használt két elsődleges mágneshuzal anyag.

A réz kiváló elektromos vezetőképességgel és kisebb térfogati ellenállással rendelkezik, mint az alumínium. A mágneses minőségű rézhuzallal tekercselt állórész tekercsek kisebb belső ellenállás-hőt termelnek adott áramfelvétel mellett, így a motor hűvösebben működhet nagy mechanikai terhelés mellett. Ezenkívül a réz nagy mechanikai szakítószilárdságot és erős ellenállást mutat a galvanikus korrózióval szemben, így a réztekercses motorok ellenállóak a párolgásos hűtőszekrényekben lévő nedves, magas páratartalmú légáramlással szemben.

Az alumínium mágneshuzal könnyű és olcsó alternatívát kínál a rézzel szemben. Mivel azonban az alumíniumnak alacsonyabb az elektromos vezetőképessége, az alumínium tekercses motorokhoz vastagabb huzalmérőkre van szükség az egyenértékű elektromos áram átviteléhez. Ez a nagyobb huzaltérfogat szélesebb állórésznyílásokat és nagyobb motorkeret-méretet igényel. Az alumínium érzékenyebb a hőtágulási ciklusokra, a mechanikai ridegségre és az elektromos csatlakozók oxidációjára is. Ha a nedvesség behatol a motorházba, az alumínium tekercsek felülete gyorsan oxidálódhat, ami idő előtti elektromos rövidzárlathoz vezethet, hacsak nem alkalmaznak kiváló minőségű védőlakkbevonatot.

Csapágyrendszerek és kenési architektúrák

A motor tengelyét tartó belső forgástámogató mechanizmus határozza meg a léghűtő motor akusztikus teljesítményét, fizikai tengelybeállítását és élettartamát. A gyártók elsősorban hüvelyes csapágyakat vagy precíziós golyóscsapágyakat alkalmaznak a munkaciklusok és a költségkorlátok alapján.

• Hüvelyes csapágyak: Polírozott acél tengelyből állnak, amely egy kenőolajjal impregnált porózus szinterezett bronz persely belsejében forog. A folyadékdinamikus erők működés közben mikro vékony olajréteget hoznak létre a forgó tengely és az álló persely között. A karmantyús csapágyak rendkívül csendes akusztikai teljesítményt biztosítanak, így népszerűek a lakossági beltéri párologtató hűtőkben. Azonban tiszta környezetet igényelnek, alacsonyabb axiális tolóerő-terhelést biztosítanak, és kiszáradhatnak, ha a motor folyamatosan magas hőmérsékletű környezetben, újrakenés nélkül működik.

• Precíziós golyóscsapágyak: edzett acél vagy kerámia golyókat tartalmaznak, amelyek a belső és külső csiszolt acél futópályák között haladnak. A golyóscsapágyak magas hőmérsékletű szintetikus zsírral vannak töltve, és gumi ajakos tömítésekkel vagy fém pajzsokkal vannak tömítve. A golyóscsapágyas léghűtő ventilátormotorok nagyobb radiális és axiális mechanikai terheléseket kezelnek, precíz tengelybeállítást tartanak fenn szíjfeszesség alatt, és ellenállnak a folyamatos magas hőmérsékletű működésnek kenőanyagveszteség nélkül. A golyóscsapágyak a szabványos választás a kereskedelmi párologtató hűtők, kültéri ipari egységek és nagy teljesítményű ventilátor szerelvények számára.

Motorház-besorolások és nedvességvédelmi tervezés

Mivel a levegőhűtő motorok a vízelosztó tálcák, a nedves párologtató közeg és a telített kifúvó levegő közvetlen közelében működnek, a fizikai motorháznak meg kell akadályoznia a víz bejutását és a mag belső korrózióját.

A szabványos ipari behatolásvédelmi besorolások az elektromos burkolatok tömítőképességét jelzik. A léghűtő ventilátormotorok gyakran használnak nyílt cseppálló szerkezeteket, amelyek IP22 vagy IP23 jelöléssel rendelkeznek, vagy teljesen zárt ventilátorhűtésű szerkezeteket, amelyek IP44, IP54 vagy IP55 jelöléssel rendelkeznek.

A nyitott cseppálló motorházak szellőzőnyílásokkal rendelkeznek, így a függőlegeshez képest tizenöt fokos szögbe eső folyadékcseppek nem juthatnak be a belső elektromos rekeszbe. A rotorra szerelt belső hűtőventilátor lapátok közvetlenül a motor belsején keresztül szívják a hűtőlevegőt. Ezek az egységek száraz oldali párolgásos hűtőberendezésekhez alkalmasak, ahol a motor védve van a közvetlen vízcseppektől.

A teljesen zárt, ventilátorhűtéses házak teljesen elszigetelik a belső elektromos alkatrészeket, az állórész-laminációkat és a forgórész-szerelvényeket a külső környezeti levegőtől. A hűtést egy külső tengelyre szerelt ventilátor biztosítja, amely a külső alumínium vagy vas keretbe öntött extrudált hűtőbordákon át fújja a környezeti levegőt. A teljesen zárt kialakítás megakadályozza, hogy nedves levegő, vízcseppek és ásványi por érintkezzen a belső állórész tekercseivel, így kiváló élettartamot biztosít magas páratartalmú környezetben.

A háztömítések mellett a kiváló minőségű léghűtő motorok speciális lakk tokozáson mennek keresztül. Az állórész szerelvényeket vákuumnyomásos impregnálással dolgozzák fel gombaellenes epoxigyantákkal. Ez a gyantabevonat szorosan egymáshoz köti a rézhuzalokat, kiküszöbölve a rezgésszigetelés dörzsölődését, miközben légmentes nedvességzáró gátat hoz létre az állórész laminálásain.

Motor fordulatszám szabályozási mechanika és rendszerintegráció

A ventilátormotor fordulatszámának szabályozása lehetővé teszi, hogy a párologtató levegőhűtők alkalmazkodjanak a változó környezeti hőviszonyokhoz, szabályozzák a helyiség páratartalmát, és csökkentsék az elektromos energiafogyasztást a hűvös esti órákban.

Megcsapolt állórész tekercselés többsebesség-szabályozás

A hagyományos váltakozó áramú PSC léghűtő ventilátormotoroknál a fordulatszám szabályozása az állórész tekercselési áramkörén belüli aktív fordulatok számának változtatásával érhető el. A motorgyártók az automatikus tekercselési folyamat során közvetlenül a fő állórész tekercsébe építenek közbenső vezetékcsapokat.

Amikor a felhasználó nagy sebességű üzemmódot választ, az elektromos áram a primer fő tekercs csatlakozásán keresztül áramlik, a legkisebb állórész fordulatszám felhasználásával. Ez a beállítás maximális mágneses térerősséget, minimális mágneses csúszást és teljes névleges forgórész tengelyfordulatokat produkál percenként.

Amikor a választókapcsoló közepes vagy alacsony fordulatszámra vált, az elektromos áram az állórész áramkörébe beépített további tekercsfordulatokon keresztül folyik. Ezeknek az extra huzalfordulatoknak a hozzáadása növeli az állórész-szerelvény teljes elektromos induktív impedanciáját, csökkentve a primer tekercsre alkalmazott effektív feszültséget. A csökkentett mágneses térerősség növeli a rotor csúszását a vezeték frekvenciájához képest, aminek következtében a ventilátor járókereke kisebb sebességgel forog. Ez a módszer rendkívül megbízható és olcsó, bár az energiahatékonyság csökken alacsonyabb fordulatszámon, mivel a felesleges energia mágneses csúszási veszteségként disszipálódik.

Impulzusszélesség-moduláció és elektronikus frekvenciaszabályozás

A modern BLDC és EC Air Cooler ventilátormotorok teljesen megkerülik a mechanikus tekercselési csapokat, digitális impulzusszélesség-modulációt vagy változtatható frekvenciájú hajtási algoritmusokat használva a forgási sebesség beállításához.

Az impulzusszélesség-moduláció az állórész fázisait tápláló egyenáramú tápegység magas, gyakran húsz kilohertzet meghaladó frekvencián történő be- és kikapcsolásával működik. A munkaciklus változtatásával, amely a bekapcsolási idő és a teljes kapcsolási idő arányát jelenti, az elektronikus vezérlő szabályozza a motortekercsekre szolgáltatott átlagos feszültséget és áramot. A rövidebb munkaciklus alacsonyabb átlagos teljesítményt biztosít, simán lelassítja az állandó mágneses forgórészt anélkül, hogy elektromos csúszáshőt generálna.

Az elektronikus frekvenciaszabályozás lehetővé teszi a fordulatszám zökkenőmentes beállítását nulláról a teljes névleges tengelyfordulatszámra. Ez a fokozatmentes sebesség lehetővé teszi az intelligens léghűtők számára, hogy folyamatosan módosítsák a légáramlást a helyiség páratartalma, a környezeti hőmérséklet-érzékelők vagy a felhasználó által programozott komfortalgoritmusok alapján.

Reteszelő vezérlőrendszerek vízszivattyúkkal és érzékelőkkel

A komplett párologtató hűtési rendszerekben a ventilátormotor egy integrált elektromechanikus áramkör részeként működik, amely vízkeringető szivattyúkat, vízszint-úszókapcsolókat és automata leeresztő szelepeket foglal magában.

A továbbfejlesztett párolgási hűtő vezérlőpaneljei kikényszerítik az áztatás előtti időzítést a rendszer indításakor. Amikor a felhasználó bekapcsolja a hűtőt, a vezérlőpanel először a vízszivattyút kapcsolja be, miközben a levegőhűtő ventilátor motorját néhány percig nyugalmi állapotban tartja. A szivattyú addig keringeti a vizet az elpárologtató hűtőpárnákon, amíg a közeg teljesen telítődik.

Amint az előáztatási időzítő lejár, a vezérlőpanel feszültség alá helyezi a ventilátormotort. Az előáztatás megakadályozza, hogy a ventilátor száraz, meleg, porral teli környezeti levegőt fújjon a lakótérbe az első indításkor. Ezenkívül a biztonsági reteszelő kapcsolók figyelik a víztartály szintjét. Ha a vízellátás kiszárad, a vezérlőpanel megváltoztathatja a ventilátormotor működési sebességét, vagy riasztási figyelmeztetéseket adhat ki, hogy megakadályozza az egység rossz működését száraz körülmények között.

Működési kihívások és meghibásodási mechanika a léghűtő ventilátormotoroknál

A levegőhűtő motorok kihívást jelentő környezeti feltételek mellett működnek, amelyeket folyamatosan magas relatív páratartalom, szálló por felhalmozódása, ásványi lerakódások és magas nyári környezeti hőmérséklet jellemez. A gyakori hibamechanizmusok megértése segít a tartós motortervek meghatározásában.

Termikus túlterhelés és a szigetelés meghibásodása

A túlzott hőtermelés továbbra is a tekercsszigetelés hibáinak egyik fő oka az Air Cooler ventilátormotorokban. Ha a párologtató hűtő extrém hőhullámok idején működik, a szekrénybe belépő környezeti levegő csökkentett hűtőteljesítményt biztosít magának a motorváznak.

Ha a ventilátor járókereke eltömődik a szösztől, vagy ha ásványi lerakódások nehezítik a hűtőbetéteket és korlátozzák a légáramlási utakat, megnő a statikus ellennyomás a hűtőházban. Ez a hozzáadott mechanikai ellenállás arra kényszeríti a motort, hogy magasabb áramszintet vegyen fel, felgyorsítva a belső rézellenállás hőveszteségét.

A folyamatosan magas hőmérséklet rontja az állórész mágneses vezetékeire felvitt vékony zománcbevonatot. Idővel a lakk törékennyé válik, mikroszkopikus repedések képződnek, és lehetővé teszi a szomszédos huzalfordulatok rövidzárlatát. A katasztrofális tekercsek kiégésének megelőzése érdekében a modern léghűtő motorok termikus túlterhelés elleni védelemmel vannak ellátva. Ezek a közvetlenül az állórész réztekercseire szerelt hőkapcsolók automatikusan lekapcsolják az elektromos áramellátást, ha a belső tekercs hőmérséklete meghaladja a biztonságos működési küszöböt, amely általában százharminc Celsius-fok B osztályú szigetelés esetén, vagy százötvenöt Celsius-fok F osztályú szigetelési rendszerek esetén.

Nedvesség behatolása és az állórész korróziós dinamikája

Az elpárologtató levegőhűtő szekrényében a környezet rendszeresen eléri a nyolcvan-kilencven százalékot meghaladó relatív páratartalmat. A működési kikapcsolási ciklusok során a környezeti nedvesség lecsapódik a hideg fém motoralkatrészeken, beleértve az állórész lamináló köteget, a forgórész magját és a belső csapágyházakat.

Ha a nedvesség behatol az állórész-szerelvény nem tömített részeibe, az reakcióba lép a vasréteggel, és vas-oxid-rozsdát képez. A rozsdaképződés hatására az egyes szilíciumacél rétegek megduzzadnak és szétválnak, ezt a folyamatot laminálási emelésnek nevezik. Ez a fizikai tágulás növeli a belső örvényáramú elektromos veszteségeket, ami még kis terhelés mellett is magasabb üzemi hőmérséklethez vezet. Ezenkívül a nedvesség a levegőben lévő ásványi sókkal kombinálva vezetőképes folyadékfilmet képez a belső vezetékkötéseken, ami végül földzárlati rövidzárlatot vált ki a földelt külső keretben.

Mechanikai kopás és csapágyreteszelés

A léghűtő ventilátormotorok mechanikai meghibásodása gyakran a környezeti szennyeződések vagy a helytelen fizikai feszítés által okozott csapágyromlásból ered.

Szíjhajtású kereskedelmi párologtató hűtőkben a túlfeszített hajtószíj súlyos oldalirányú radiális erőket fejt ki a motor tengelycsapágyaira. Ez a túlzott oldalterhelés egyenetlenül koptatja le a hüvely perselyeit, és ovális alakú tengelyhézagot hoz létre, ami a rotor eltolódását okozza. Amint a rotor eltolódik a középponttól, a mágneses húzóerők közvetlenül az állórész fogaihoz húzzák a rotort, ami mechanikus blokkolást és gyors motor kiégést eredményez.

Közvetlen meghajtású rendszerekben a levegőben szálló porrészecskék, az elpárolgó vízből származó ásványi lerakódások és a finom homok átjuthatnak a tömítetlen csapágyfedeleken. Ezek a koptató részecskék keverednek a belső csapágyzsírral, és a kenőanyagot őrlőpasztává alakítják, amely gyorsan tönkreteszi a polírozott acél futópályákat. A csapágysúrlódás növekedésével a motor hangos csikorgást vagy zümmögést ad ki, erős tengelyrezgést tapasztal, és végül teljesen megremeg.

Kiválasztási irányelvek a cseréhez és a műszaki integrációhoz

Az elhasználódott levegőhűtő motor cseréje vagy a meghajtó egység megadása egy új párolgásos hűtőberendezéshez a mechanikus keretméretek, a szerelési geometria és az elektromos névleges értékek pontos illeszkedését igényli.

Megfelelő keretméretek, tengelyméretek és szerelési stílusok

A léghűtő ventilátormotorok fizikai szerelési konfigurációi általában négy fő szerkezeti kategóriába sorolhatók:

• Rugalmas gyűrűs bölcsőtartók: A motorvégpajzsok vastag gumigyűrűket tartalmaznak, amelyek egy préselt acél bölcsőalap belsejében helyezkednek el. A gumigyűrűk elnyelik a torziós motorrezgéseket, megakadályozva, hogy a nagyfrekvenciás zümmögést átterjesszék a fémlemez léghűtőszekrénybe.

• Haspánt rögzítések: egy rugalmas acélszíj szorosan rögzíti a motorház külső hengeres kerületét. Rögzítő lábak hegesztettek a haspánt csavarjához közvetlenül a léghűtő ventilátorház burkolatához.

• Merev csaptartók: A kiterjesztett menetes acél csapok közvetlenül kinyúlnak a motor elülső vagy hátsó végpajzsából, áthaladva a ventilátorház tartóján lévő illeszkedő furatokon.

• Merev talprögzítés: A nehéz acél rögzítőtalpat közvetlenül a fő motorváz aljára hegesztik vagy öntik, szabványos csavarrésméretekkel.

A szerelési konfiguráció mellett a tengely fizikai méreteinek pontosan meg kell egyeznie a ventilátoragy specifikációival. A legfontosabb paraméterek közé tartozik a teljes tengelyhossz, a tengely átmérője és a lapos horonyprofilok. A kéttengelyes motorokat, amelyek az elülső és a hátsó végpajzsból is kinyúló meghosszabbított hajtótengelyekkel rendelkeznek, a kettős centrifugális ventilátorhűtőkben alkalmazzák, ahol egyetlen motor egyidejűleg két külön járókereket hajt meg.

Az elektromos besorolási beállítás és a kondenzátor méretezése

A levegőhűtő motor cseréjéhez ellenőrizni kell, hogy az összes elektromos működési paraméter összhangban van-e a regionális tápegység és a rendszervezérlő képességeivel.

1. Tápfeszültség és frekvencia: A szabványos egyfázisú lakossági egységek száztizenöt volton vagy kétszázharminc volton működnek, ötven vagy hatvan hertzes vonali frekvencián. Az ipari párologtató hűtők gyakran háromfázisú tápegységet igényelnek, amelyek négyszáz vagy négyszáznyolcvan volton működnek.

2. Teljes terhelésű áramerősség: A motor adattábláján feltüntetett névleges áram a maximális folyamatos áramfelvételt tükrözi teljes névleges terhelés mellett. A belső huzalozás biztosítékait, hőkapcsolóit és elektronikus vezérlőrelékét úgy kell méretezni, hogy képesek legyenek kezelni ezt a teljes terhelési áramot anélkül, hogy zavaró kioldást okoznának.

3. Kondenzátor mikrofarad illesztése: PSC léghűtő ventilátormotorok esetén a meghibásodott futási kondenzátor cseréjéhez olyan csereegységet kell választani, amely pontosan a motor adattábláján megadott mikrofarad kapacitásértékkel rendelkezik. A túl alacsony mikrofarad teljesítményű kondenzátor beszerelése csökkenti az indítónyomatékot és a motor fordulatszámát. Ezzel szemben a túl magas mikrofarad névleges teljesítményű kondenzátor beszerelése megnöveli a segédtekercsen áthaladó áramot, ami súlyos motor túlmelegedést és a tekercsszigetelés gyors meghibásodását okozza. A cserekondenzátorok névleges feszültségének mindig meg kell felelnie vagy meg kell haladnia az eredeti gyártói specifikációt a dielektromos meghibásodás elkerülése érdekében.